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廚餘再生油 驅動市區公車

到過日本京都的民眾想必會被市區公車上的標語吸引：「此車使用生物柴油作為燃料，並鼓勵大家踴躍回收炸天婦羅廢油作為原料」；美國也有校車上貼有「Soybean Powered」的標誌，中文稱做「大豆動力車」，訴求以大豆油為燃油成分之一。

油價日益升高，原油價已經突破八十美元一桶，上周更一度衝破九十美元的大關，根據聯合國的數據，原油估計只剩四、五十年左右的存量，台灣本身不產油，需仰賴進口，因此尋求替代油品為未來重要方向。

生質柴油（Biodiesel）是將未加工過的動植物油或廢食用油脂，透過化學轉化成具環保特性的燃料。來源有二，一是天然的動植物，包括大豆、米糠、油菜籽、向日葵、棕櫚等，動物油則包括魚油及牛油等；二是廚餘回收油，日本採用低價值的動物油、榨過一次後的二次、三次油，或是廚餘回收油來製作生質柴油，歐洲常用油菜籽（rapeseed），美洲則多利用大豆精煉。

林志森認為生質柴油的缺點在於農作物的價格易被哄抬，且過度種植農作物易加重生態負載量，他認為目前運用穀類等六碳醣作為提煉能源的方法並不好，利用具有五碳醣的植物纖維做為未來能源將是較為可行之道。因此利用廢輪胎及餿水油提煉的再生燃油深具環保意義，也更值得發展。

日本自一九九三年起，即利用廚餘食用油製作生質柴油，當作公車燃料，並在全國各地的連鎖商店設立回收站，以購物折價卷交換回收的廢食用油。台灣在二○○四年底，由工研院能資所在嘉義民雄工業區成立「生質柴油示範工廠」，提供生質柴油給高雄市和嘉義市部份的垃圾車及公車使用，讓高雄市成為亞洲第二個使用生質柴油做為公車燃料的城市，目前台灣主要的供應商有耐斯集團的台灣新日化，是台灣第一家量產生質柴油的製造商。

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